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2012年二級(jí)建造師《公路》重點(diǎn)：濕陷性黃土隧道

2012-08-21 10：41　　來源：　　字體：大小　　打印 收藏

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　　濕陷性黃土隧道多位黃土土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育，地基承載力不高，具有濕陷性，在遇水侵蝕或較大荷載的作用下，隧道則產(chǎn)生較大沉降。其基底承載力很難滿足要求，通常需對(duì)基底進(jìn)行加固處理，濕陷性黃土隧道基底處理常用的方法有水泥擠密樁和樹根樁等。

　　隧道穿越濕陷性黃土地區(qū)，由于濕陷性黃土的特殊力學(xué)性質(zhì)，基底的承載力通常較難滿足結(jié)構(gòu)的受力要求，建成后的隧道往往產(chǎn)生較大的基底變形， 基底變形除壓縮變形外，更大的變形是濕陷變形，在隧道使用期內(nèi)如不對(duì)基底加固加上周圍水環(huán)境的變化，必將會(huì)使隧道基礎(chǔ)發(fā)生較大的濕陷變形，致使襯砌結(jié)構(gòu)環(huán)、縱向開裂等較為嚴(yán)重的病害，直接威脅到隧道的運(yùn)營安全。為保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，積極探索出一條針對(duì)風(fēng)積砂、黃土類地質(zhì)條件下的隧道基底加固技術(shù)顯得具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。總之，隧道基底的濕陷變形不是以建筑物的類型確定，而是由黃土濕陷特性所決定，為保證運(yùn)營安全必須對(duì)黃土隧道洞口具有濕陷性的黃土地段的基底進(jìn)行有效處理。

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