1、施工方法

　　只考慮滿堂支架現(xiàn)澆施工，具體的施工周期應按施工時間確定，一般：

　　第一階段澆全橋混凝土并張拉預應力束，時間可按混凝土28天齡期，取28天；

　　第二階段澆混凝土鋪裝及防撞墻，時間3個月；

　　第三階段澆瀝青鋪裝時間為1年（考慮路基施工與路面施工的間隔）。

　　第四階段為橋博建議的按規(guī)范10年的徐變時間。

　　考慮預應力束分批張拉時，第一階段應細化。

　　2、預應力度，按交通部正在進行的預應力公路橋梁通用設計圖技術指導的精神，統(tǒng)一按全預應力結構設計；

　　3、橫向分布系數(shù)的確定，按姚齡森《橋梁工程》的計算方法，我們一般按車道數(shù)折減后提高1.15（考慮箱梁的偏載）作為橫向分布系數(shù)。

　　4、連續(xù)結構與簡支結構的最大區(qū)別在附加內力的計算上

　　基礎不均勻沉降軟土2cm，一般土基1cm，巖石0.5cm，最不利組合；

　　溫度按通用規(guī)范非線性溫度梯度；同時考慮升溫及降溫。

　　5、箱梁的橫向分析

　　按橫向框架計算，可取1～2米跨中截面；按汽車（重車）活載橫向加載。

　　橫向分析時溫度取箱室內外溫差±10～15度（根據(jù)地區(qū)及跨徑）計算。

　　6、橫梁的計算

　　按蓋梁的計算方法，縱向計算的恒載反力分1/2加在腹板中心處，活載距離橫梁一半箱寬以外的內力分1/2直接加載在在腹板中心處，距離橫梁一半箱寬以內的內力橫向布載。

　　7、內側腹板半徑小于240米的連續(xù)箱梁應按曲線梁設計，最好用空間分析程序進行，橋博采用空間曲線梁格法，其抗彎、抗剪及使用階段的各項計算是沒有問題的，但其曲線梁的支反力計算完全錯誤，這在交通口的同行中是公認的，已發(fā)生多座采用橋博設計小半徑曲線梁而造成支座托空病害的橋梁。

　　8、注意有效翼緣分布寬度的計算按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》第4.2.3條。