離心式壓縮機喘振的原因：

　　由于離心式壓縮機是速度型壓縮機，在部分負(fù)荷較小時，會發(fā)生“喘振”現(xiàn)象。

　　離心壓縮機出口的速度V可分解為切向速度Vt與徑向速度Vr.切向速度Vt取決于葉輪的直徑與葉輪的轉(zhuǎn)速，徑向速度Vr與制冷劑流量成正比。若速度V與切向速度Vt的夾角減少到一定值時，壓縮機的氣體無法被排出，在葉輪內(nèi)造成渦流，此時冷凝器中的高壓氣體會倒流進(jìn)葉輪，使壓縮機內(nèi)的氣體在瞬間增加，氣體被排出，然后氣體又會倒流進(jìn)葉輪，如此往復(fù)循環(huán)。此時壓縮機進(jìn)入了“喘振”狀態(tài)，將嚴(yán)重?fù)p害壓縮機。

　　解決喘振的方法：

　　改進(jìn)葉輪和擴壓管設(shè)計，潛力有限，效果不大；

　　采用電機變頻技術(shù)，系統(tǒng)復(fù)雜，造價昂貴；

　　采用熱氣旁通方法，部分負(fù)荷運行時能耗大，經(jīng)濟性不佳；

　　采用多級壓縮的離心技術(shù)，其中特靈的多級離心壓縮技術(shù)最為成功，被廣泛應(yīng)用。

　　多級壓縮技術(shù)解決喘振問題：

　　要有效避免喘振，必須控制好速度V與切向速度Vt的夾角不能小于一定值。

　　特靈的多級壓縮技術(shù)特別采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計，與單級壓縮相比，在有效降低Vt的同時保持徑向速度Vr，因此提高V與Vt的夾角而容易克服喘振。

　　通常情況下，多級離心壓縮機能夠在低至10%~20%負(fù)荷運行時不會喘振，而單級壓縮機如不采用熱氣旁通等措施，最小負(fù)荷只能運行到30%~40%.