云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長852.43米，最高橋墩102米，橋面到江面的高度為270米，主橋跨度達416米。

南盤江特大橋?qū)儆诟�、精、尖、新項目，幾乎囊括了我們國家橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一體，是中國鐵路橋梁建設(shè)的重點科研攻關(guān)項目，施工難度位居世界同類橋梁前列。大橋全由連續(xù)梁、剛構(gòu)、簡支梁、T構(gòu)和1孔416米的上承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋組成，其中勁性骨架共約4240噸，總分38個吊裝節(jié)段，單節(jié)長約12米，節(jié)段最重近130噸。

南盤江特大橋南盤江特大橋是目前世界上客貨共線的高速鐵路中，最大跨度的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。

為了攻克技術(shù)難關(guān)，確保本橋安全、順利施工，對工程實施中的重大技術(shù)方案，關(guān)鍵技術(shù)難題、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，科研課題及新技術(shù)、新工藝、新材料運用等開展技術(shù)咨詢，國內(nèi)拱橋方面的4位專家組成了常設(shè)專家組，始終堅持“精心組織、方案先行、科學(xué)管理、精細施工”的原則，通過廣大參建員工艱苦奮戰(zhàn)、攻堅克難，順利完成了勁性骨架的合龍。

勁性骨架的吊裝是全橋重難點施工工序之一，技術(shù)含量高，安全風(fēng)險大。大橋勁性骨架的水平合龍精度誤差不到8毫米，為后續(xù)管內(nèi)混凝土壓注、外包混凝土等工序施工提供了堅實的基礎(chǔ)及操作平臺，很大程度上降低了大橋施工過程中的安全隱患。