1、背景資料

A公司中標(biāo)某地鐵車(chē)站工程，主要內(nèi)容為蓋挖順作法施工。車(chē)站主體基坑長(zhǎng)度212m，寬21m，開(kāi)挖深度16m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用五道Φ609mm鋼管支撐。內(nèi)側(cè)墻體為現(xiàn)澆抗?jié)B鋼筋砼結(jié)構(gòu)，厚度400mm.

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后將臨時(shí)設(shè)備中生產(chǎn)設(shè)備搭設(shè)在施工的構(gòu)筑物附近，其余的臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)在構(gòu)筑物兩邊的空地上。

項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)后按程序報(bào)批。A公司主管部門(mén)審核時(shí)，提出以下質(zhì)疑：

（1）防水砼拌和物在運(yùn)輸中如出現(xiàn)離析，必須二次攪拌。當(dāng)坍落度損失不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)加水后進(jìn)行攪拌。

（2）內(nèi)襯砼水平施工縫與底板表面齊平；板墻結(jié)合的水平施工縫位置在板接縫線以下150-300mm處。

（3）為防止砼收縮產(chǎn)生的裂縫，每隔30-60m設(shè)一道后澆帶。澆筑時(shí)，待兩側(cè)砼齡期達(dá)到42d后，采用早強(qiáng)的普通硅酸鹽水泥配制的砼澆筑。

項(xiàng)目部重新補(bǔ)充修改施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。

1、列出本工程其余臨時(shí)設(shè)施種類(lèi)。

2、改正項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。