近日，肇東火車站老站舍平移工程正式啟動，老站舍將平移32米為哈齊鐵路客運專線建設讓路。

　　肇東火車站建于1901年，是中東鐵路時期的五等站，原名滿溝站，解放后改名肇東站，至今已有百余年歷史。肇東站站舍建筑設計十分獨特，衛(wèi)生所、車務段和職工住宅等建筑上對稱的木制雨搭，精美的俄式門窗、煙囪，跨線天橋立柱上清晰可見的俄文字母，都別具一格。據專家介紹，中東鐵路初創(chuàng)時期的車站是按照等級來修建的，每種等級的建筑都不盡相同，作為五等站的滿溝站站舍，按理說不應該有如此大的規(guī)模和獨特的設計，所以肇東站的修建一直是個謎。

　　肇東站作為中東鐵路的歷史建筑，具有較高的建筑藝術價值和歷史文化價值，對研究我省歷史文化，發(fā)展旅游等方面都具有重要的意義。

　　據悉，負責遷移工程的設計單位是具有文物保護工程設計甲級資質的哈爾濱工業(yè)大學城市規(guī)劃設計研究院，負責平移工程的是我省唯一的具有建筑物平移資質和文物保護施工二級資質的黑龍江省建設集團固特建筑技術開發(fā)有限公司，負責監(jiān)理工程的是具有文物建筑保護工程甲級監(jiān)理資質的河南東方文物建筑監(jiān)理有限公司。

　　據省建設集團固特建筑技術開發(fā)有限公司總經理孫鴻劍介紹，肇東火車站老站房長45米，寬10.045米，總重1200噸，遷移的力量是120噸，此次平移采用的是六點同步液壓式遷引。

　　因老站房是磚木結構，整體剛性比較差，施工單位首先對建筑物進行了加固，以保證建筑物剛度和穩(wěn)定性，然后在建筑物下面設置混凝土剛性底盤，對建筑物的門口窗口都進行了剛性加固，待移建筑物進行分割后，置于托換底盤之上，最后，通過移動托換底盤對建筑物進行平移，就位后使原墻與新建基礎相連。為了節(jié)省工期、節(jié)約資金，該工程對平移滑道下土體采用了液氮凍結法工藝，這也提高了平移滑道地基土承載力。此次采用的液氮凍結法技術在國內建筑物移位中為首次，每小時平移1米左右，總平移距離31.4米，預計5天平移到位，后期采用頂推就位。

　　肇東火車站平移后，姜家俄式倉庫、俄式老站舍、安達火車站行李房、安達火車站俄式小二樓（老站長室）四處歷史建筑也將陸續(xù)平移。