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2017二建市政工程知識(shí)：高速鐵路路基基床厚度

2016-12-20 10：59　　來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)　　字體：大小　　打印 收藏

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列車動(dòng)應(yīng)力由軌道、道床傳至路基本體，然后沿深度逐漸衰減。一般將動(dòng)應(yīng)力影響較大的部分定義為路基基床。壓實(shí)土的動(dòng)三軸試驗(yàn)表明，當(dāng)動(dòng)靜應(yīng)力比在0.2以下時(shí)，加載10萬(wàn)次產(chǎn)生的塑性累積變形在0.2%以下，而且很快能達(dá)到穩(wěn)定。如果動(dòng)靜應(yīng)力比小于0.1，動(dòng)荷載影響就相當(dāng)微小了。因此，一般將動(dòng)靜應(yīng)力比1：5或1：10作為確定基床厚度的依據(jù)。我國(guó)對(duì)京滬高速鐵路路基的研究表明，動(dòng)靜應(yīng)力比為1：5時(shí)的深度約為3.2m，動(dòng)靜應(yīng)力比為1：10的深度約為4.2m，如圖?？紤]到高速鐵路路基基床部分的填料為優(yōu)質(zhì)填料，且壓實(shí)要求高，故一般采用動(dòng)靜應(yīng)力比1：5為確定基床厚度的標(biāo)準(zhǔn)，因此，確定的京滬高速鐵路路基基床厚度為3.0m。

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