2017二建市政工程知識：鐵路工程施工測量貫通誤差調整
因鐵路工程施工時，橋梁比路基完工時間早，這也決定了，整個線路的貫通誤差采用“ 橋梁控制線路線型 ”的思路進行調整。
以已完工的中小橋梁中心作為導線點，布設起閉于控制導線的單一附合導線。然后依據(jù)橋梁中心點的設計坐標進行兩橋梁間的路基放樣，直線段采用穿線法，消除貫通誤差。與相鄰標段采用順接或取中平分的方法。對高程誤差的調整采取按比例分配法進行。
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因鐵路工程施工時，橋梁比路基完工時間早，這也決定了，整個線路的貫通誤差采用“ 橋梁控制線路線型 ”的思路進行調整。
以已完工的中小橋梁中心作為導線點，布設起閉于控制導線的單一附合導線。然后依據(jù)橋梁中心點的設計坐標進行兩橋梁間的路基放樣，直線段采用穿線法，消除貫通誤差。與相鄰標段采用順接或取中平分的方法。對高程誤差的調整采取按比例分配法進行。
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