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2017二建建筑工程知識(shí)：極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法
2025年二級(jí)建造師新課熱招中 搶跑趁現(xiàn)在
除要求對(duì)承載力極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還包括的撓度和裂縫寬度（適用性）的極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)。
對(duì)于承載力極限狀態(tài)，針對(duì)荷載、材料的不同變異性，不再采用單一的安全系數(shù)，而采用的多系數(shù)表達(dá)：
承載力極限狀態(tài)計(jì)算
◎ 材料強(qiáng)度 fck 和 fsk 是根據(jù)統(tǒng)計(jì)后按一定保證率取其下限分位值，反映的材料強(qiáng)度的變異性。
◎ 荷載值 qik 也盡可能根據(jù)各種荷載的統(tǒng)計(jì)資料，按一定保證率取其上限分位值。
◎ 荷載系數(shù) kqi ，材料強(qiáng)度系數(shù) kc 和 ks 仍按經(jīng)驗(yàn)確定，但對(duì)于不同荷載的變異大小，可取不同的荷載系數(shù)。
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