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三峽庫區(qū)碼頭在規(guī)模小、水深及水下工程量不大，地質(zhì)條件較好，基礎(chǔ)施工可進(jìn)行圍堰施工的情況下，可以采用嵌巖灌注樁基礎(chǔ)、嵌巖條形基礎(chǔ)、非嵌巖條形擴(kuò)大基礎(chǔ)、低樁承臺基礎(chǔ)形式。而對于庫區(qū)大型深水碼頭，由于存在深水、大水位差的水文條件及薄覆蓋層、裸巖、高起伏度等特殊地形地質(zhì)條件，深水碼頭基礎(chǔ)常采用鋼護(hù)筒嵌巖樁形式。但是，鋼護(hù)筒嵌巖樁基礎(chǔ)在設(shè)計(jì)、施工及使用中存在如下急需解決的問題：

1）鋼護(hù)筒嵌巖樁的理論研究成果較少，受力理論認(rèn)識不清。目前鋼護(hù)筒嵌巖樁采用的計(jì)算方法主要是通過鋼管混凝土的套箍指標(biāo)0將鋼管強(qiáng)度折算為混凝土強(qiáng)度來考慮其共同受力，或者只考慮鋼筋混凝土樁的單獨(dú)受力，僅僅把鋼護(hù)筒當(dāng)成施工過程中的一道工藝，并不考慮鋼護(hù)筒參與樁身受力。并且因?yàn)槟壳皩︿撘换炷两M合變截面樁的施工要求不完善，鋼護(hù)筒段的樁基施工質(zhì)量得不到保證，JTS167—4—20l2《港口工程樁基規(guī)范》中也未對鋼護(hù)筒嵌巖樁這種組合樁基做出具體規(guī)定?？赡茉斐晒こ淘靸r(jià)增大或存在安全隱患，急需系統(tǒng)開展鋼護(hù)筒嵌巖樁承載I生能研究。

2）鋼護(hù)筒嵌巖樁施工工藝復(fù)雜。成本高，難以在一般中、小碼頭中使用。由于鋼護(hù)簡嵌巖樁施工往往優(yōu)先采用水上平臺，必須考慮能承受大噸位鋼護(hù)筒下放，鉆孑L機(jī)械施工及流速等荷載，還應(yīng)滿足沖刷要求，同時(shí)平臺由輔助部分和鉆孔平臺兩部分構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此水上平臺施工技術(shù)往往造價(jià)較高，施工難度大，急需研究更為經(jīng)濟(jì)合理的施工技術(shù)。

3）鋼護(hù)筒嵌巖樁基礎(chǔ)在使用階段的防腐蝕要求不容易保證，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。涂裝防銹漆是內(nèi)河港工和橋梁結(jié)構(gòu)防腐體系中的首選方式。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前的防銹漆能在5a左右有效保證防腐蝕效果。由于三峽庫區(qū)水流速度大，江水挾沙，對鋼護(hù)筒嵌巖樁表面的防銹漆有很大的沖刷作用，降低了防腐體系的防護(hù)年限，如不妥善處理還將造成鋼護(hù)筒銹蝕，樁基承載能力降低的嚴(yán)重后果。因此，開展鋼護(hù)筒嵌巖樁基礎(chǔ)防腐技術(shù)研究十分必要。

除以上應(yīng)深入研究鋼護(hù)筒嵌巖樁基礎(chǔ)受力理論、施工方法、防護(hù)技術(shù)并進(jìn)行優(yōu)化外，提出新的可行的碼頭基礎(chǔ)形式也是研究工作的重點(diǎn)。