1.加筋路堤的設(shè)計有多方面的內(nèi)容，條文僅列出主要內(nèi)容。

2.加筋路堤均須進行設(shè)計計算。穩(wěn)定計算和錨固長度計算是設(shè)計計算的兩個主要內(nèi)容；沉降計算雖然也是路堤設(shè)計的一項重要內(nèi)容，但目前尚難在沉降計算中考慮加筋的作用，因此如需進行沉降計算，可采用分層總和法而不計加筋作用。

3.穩(wěn)定安全系數(shù)的取值是一個較復(fù)雜的技術(shù)經(jīng)濟問題，就目前而言還沒有一個公認的合理方法確定安全系數(shù)。一般認為安全系數(shù)不僅應(yīng)和采用的穩(wěn)定計算模式相聯(lián)系，而且還應(yīng)和采用的計算參數(shù)配套。我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的最小安全系數(shù)為1.25；我國鐵路路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)為1.05～1．15；我國港工規(guī)范的安全系數(shù)值，根據(jù)強度指標的不同取1.1～1.5；國外推薦的安全系數(shù)值，則根據(jù)安全等級的不同取為1.05～1.5。綜合國內(nèi)外有關(guān)資料，可得出對邊坡安全系數(shù)的取值有如下特點：

1）建議的安全系數(shù)值多在1．05～1．50范圍；

2）造成生命財產(chǎn)損失、風(fēng)險高的邊坡的安全系數(shù)取值大于風(fēng)險低的邊坡；

3）要求長期保持穩(wěn)定的邊坡較要求短期保持穩(wěn)定的邊坡的安全系數(shù)取值大；

4）安全系數(shù)的取值應(yīng)考慮所采用的計算方法及試驗資料的可靠性。

顯然，安全系數(shù)取得過高工程將不經(jīng)濟，綜合國內(nèi)外有關(guān)建議結(jié)果并參照我國公路設(shè)計有關(guān)規(guī)范，擬定了條文之值。

5.加筋路堤的穩(wěn)定計算方法大多在條分法的基礎(chǔ)上派生，由于條分法有多種計算模式，使得加筋路堤的穩(wěn)定計算也就有多種模式，為與公路有關(guān)規(guī)范相配合和相適應(yīng)選擇了這種模式。

6.土工合成材料必須有一定的錨固長度方能發(fā)揮加筋的作用，條文公式由力平衡條件導(dǎo)出。條文同時規(guī)定了土工合成材料的最小錨固長度。

7.對加筋路堤須進行邊坡防護。如防護采用傳統(tǒng)的方法，則《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ013）已有相應(yīng)的設(shè)計方法和要求；如采用土工合成材料防護，則本規(guī)范有專門的章節(jié)，故作了條文的規(guī)定。邊坡種草是當今的發(fā)展趨勢，因此在有條件時盡量采用植草皮的方法。

8.鑒于土工合成材料加筋路堤在國內(nèi)應(yīng)用不多，為指導(dǎo)設(shè)計人員的設(shè)計實施，條文給出了加筋路堤設(shè)計的一般步驟。加筋路堤的設(shè)計靠手工是難以完成的，需應(yīng)用計算機程序來完成。