路基變形。深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車(chē)一段時(shí)間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、施工措施不當(dāng)?shù)?；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問(wèn)題，會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。邊坡滑塌。邊坡滑塌是最常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為溜方和滑坡。溜方是由于少量土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。主要是由水損壞和施工不當(dāng)引起的。滑坡使一部分土體在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)。主要原因是由于邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。路基沿坡滑動(dòng)。在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面，坡腳又未進(jìn)行支撐，在路基自重和行車(chē)荷載作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。公路監(jiān)理師軟土地基超限沉陷。軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象，應(yīng)采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿(mǎn)足使用要求。