隧道破碎帶的超前預(yù)報工作在隧道施工中是一項基礎(chǔ)性的、非常重要的工作，它是保證隧道施工安全的一項重要措施，同時，它又是隧道動態(tài)設(shè)計的主要決策依據(jù)。因為不良地段的出現(xiàn)具有一定的突然性，如沒有意識到它的存在，依然采用常規(guī)的施工方法，將導(dǎo)致塌方而影響到整個工程的施工。因此，要根據(jù)實際地質(zhì)變化情況作出相應(yīng)的預(yù)防措施。超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報得以實施原則：在隧道施工中要做到“加強探測，強化治理，不留后患”的原則。

　　超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的方法主要有以下幾種：

　　（1）掌子面地質(zhì)素描法

　?。?）物探法（TSP203，地質(zhì)雷達法，紅外線法）和鉆探法（超前深孔鉆探）。根據(jù)以上幾種方法得出的地質(zhì)資料再結(jié)合實際地質(zhì)素描，進行初步的地質(zhì)分析，判斷破碎巖體的發(fā)育情況。隧道破碎帶在隧道中是有一定的延伸長度的，它的出現(xiàn)也是有一個由小到大的過程的，若隧道局部圍巖破碎、石質(zhì)較差，且圍巖軟硬分界明顯，應(yīng)小心對待，可根據(jù)巖層的走向、傾角等預(yù)測前方可能出現(xiàn)的地質(zhì)變化情況。

　　在實際開挖作業(yè)中，若鉆速突然加快，巖漿有異常變化時，則肯定存在明顯的軟硬巖層分界面，應(yīng)探明情況并及時采取相關(guān)措施。

　　對重點懷疑地段，采用超前水平鉆孔。根據(jù)巖芯和鉆進過程中的巖粉、鉆速和水質(zhì)情況，判斷前方水文、地質(zhì)條件；取巖芯，并利用巖芯作試樣進行試驗，對鉆進的地質(zhì)狀態(tài)進行判斷；鉆速測試，根據(jù)鉆機在巖石中的鉆進速度和巖石特性之間的關(guān)系來判斷。