1.根據(jù)罩面前全線芯樣的破壞狀況及路面破壞機(jī)理的分析，認(rèn)為瀝青面層的層間粘結(jié)狀況不好，大多數(shù)破壞的芯樣在層間都出現(xiàn)了松散和剝落，產(chǎn)生唧漿。

　　2 .未罩面的路在裂縫產(chǎn)生后，由于水在裂縫中是自由流動(dòng)的，行車的作用會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)水壓力，因此在瀝青面層混合料較密實(shí)時(shí)，裂縫對(duì)路面的水損壞會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果能夠及時(shí)灌縫，其影響會(huì)小。但裂縫畢竟為水分進(jìn)入瀝青層內(nèi)部提供了更為便捷的通道，在瀝青混合料不夠密實(shí)甚至透水時(shí)，水分在瀝青面層內(nèi)部?jī)?chǔ)存，同時(shí)由于裂縫的作用，導(dǎo)致層間的斷開，造成水分在斷開的瀝青層間流動(dòng)，致使層間松散和剝落。

　　3.雨水較快滲入孔隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于下層比較密實(shí)，在進(jìn)入面層的水還未來(lái)得及向下層滲透前，在損壞的上面層處就開始產(chǎn)生破壞。

　　4.透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來(lái)不及透過(guò)中面層進(jìn)入下面層，中面層瀝青混凝土在有問(wèn)題處強(qiáng)度變?nèi)酰瑸r青剝落，甚至松散，導(dǎo)致上面層首先在行車道的輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。

　　5.進(jìn)入表面層的水透過(guò)中面層滲入下面層。滯留在下面層內(nèi)的水導(dǎo)致瀝青從集料表面剝落、下面層瀝青混凝土強(qiáng)度減弱，甚至引起瀝青混凝土松散，產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒有粘結(jié)防水層或雖做了下封層，但在質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入下面層的水直接滯留在基層頂面。行車荷載產(chǎn)生的動(dòng)水壓力，使滯留水首先沖刷摩擦基層表層的水泥、石料或二灰料，接著向下沖刷模察并形成白漿，在行車荷載的動(dòng)水壓力作用下，白漿被唧到面層表面。漿被唧出的過(guò)程中，使瀝青混凝土產(chǎn)生剝落，逐漸形成兩張皮，隨病害的發(fā)展并在不斷的擴(kuò)大，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，使路面下陷，重者將很快產(chǎn)生坑洞。碎石被行車甩出洞外，洞中積水，產(chǎn)生破壞。