二級建造師考試公路知識點：后張法施工中易出現(xiàn)問題的處理方法，2019年二級建造師考試備考是需要我們一點一點去積累的。為此，今天為大家分享二級建造師考試公路知識點：后張法施工中易出現(xiàn)問題的處理方法，希望能幫助各位小伙伴2019年二級建造師備考。

　　知識點：后張法施工中易出現(xiàn)問題的處理方法

　　一、預應力損失過大

　　1.原因分析

　　(1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。

　　(2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。

　　(3)量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。

　　(4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。

　　(5)鋼索與孔道間摩阻力過大。

　　2.防治措施

　　(1)檢查預應力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應采取張拉力和引伸量雙控制。

　　(2)錨具滑絲失效，應予更換。

　　(3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。

　　(4)錨具下混凝土破壞，應將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。

　　(5)改進鋼束孔道施工工藝，必要時可使用減摩劑。

　　二、錨頭下錨板處混凝土變形開裂

　　1.原因分析

　　(1)通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時振搗不密實，以致該處混凝土強度低。

　　(2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設計厚度不夠。

　　2.預防措施

　　(1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。

　　(2)澆筑混凝土時應特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。

　　3.治理方法

　　將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

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