為全面提升建筑業(yè)技術水平，住房城鄉(xiāng)建設部公布了關于做好《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》推廣應用的通知，以下為《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》具體內容，身為一級建造師和走向一級建造師路上的你是一定要知道的：

鋼結構滑移、頂（提）升施工技術

5.6.1 技術內容

滑移施工技術是在建筑物的一側搭設一條施工平臺，在建筑物兩邊或跨中鋪設滑道，所有構件都在施工平臺上組裝，分條組裝后用牽引設備向前牽引滑移（可用分條滑移或整體累積滑移）。結構整體安裝完畢并滑移到位后，拆除滑道實現(xiàn)就位。滑移可分為結構直接滑移、結構和胎架一起滑移、胎架滑移等多種方式。牽引系統(tǒng)有卷揚機牽引、液壓千斤頂牽引與頂推系統(tǒng)等。結構滑移設計時要對滑移工況進行受力性能驗算，保證結構的桿件內力與變形符合規(guī)范和設計要求。

整體頂（提）升施工技術是一項成熟的鋼結構與大型設備安裝技術，它集機械、液壓、計算機控制、傳感器監(jiān)測等技術于一體，解決了傳統(tǒng)吊裝工藝和大型起重機械在起重高度、起重重量、結構面積、作業(yè)場地等方面無法克服的難題。頂（提）升方案的確定，必須同時考慮承載結構（永久的或臨時的）和被頂（提）升鋼結構或設備本身的強度、剛度和穩(wěn)定性。要進行施工狀態(tài)下結構整體受力性能驗算，并計算各頂（提）點的作用力，配備頂升或提升千斤頂。對于施工支架或下部結構及地基基礎應驗算承載能力與整體穩(wěn)定性，保證在最不利工況下足夠的安全性。施工時各作用點的不同步值應通過計算合理選取。

頂（提）升方式選擇的原則，一是力求降低承載結構的高度，保證其穩(wěn)定性，二是確保被頂（提）升鋼結構或設備在頂（提）升中的穩(wěn)定性和就位安全性。確定頂（提）升點的數(shù)量與位置的基本原則是：首先保證被頂（提）升鋼結構或設備在頂（提）升過程中的穩(wěn)定性；在確保安全和質量的前提下，盡量減少頂（提）升點數(shù)量；頂（提）升設備本身承載能力符合設計要求。頂（提）升設備選擇的原則是：能滿足頂（提）升中的受力要求，結構緊湊、堅固耐用、維修方便、滿足功能需要（如行程、頂（提）升速度、安全保護等）。

5.6.2 技術指標

滑移牽引力計算，當鋼與鋼面滑動摩擦時，摩擦系數(shù)取0.12～0.15；當滾動摩擦時，滾動軸處摩擦系數(shù)取0.1；當不銹鋼與四氟聚乙烯板之間的滑靴摩擦時，摩擦系數(shù)取0.08。

整體頂（提）升方案要作施工狀態(tài)下結構整體受力性能驗算，依據(jù)計算所得各頂（提）點的作用力配備千斤頂；提升用鋼絞線安全系數(shù)：上拔式提升時，應大于3.5；爬升式提升時，應大于5.5。正式提升前的試提升需懸停靜置12小時以上并測量結構變形情況；相鄰兩提升點位移高差不超過2cm。

5.6.3 適用范圍

滑移施工技術適用于大跨度網架結構、平面立體桁架（包括曲面桁架）及平面形式為矩形的鋼結構屋蓋的安裝施工、特殊地理位置的鋼結構橋梁。特別是由于現(xiàn)場條件的限制，吊車無法直接安裝的結構。

整體頂（提）升施工技術適用于體育場館、劇院、飛機庫、鋼連橋（廊）等具有地面拼裝條件，又有較好的周邊支承條件的大跨度屋蓋鋼結構；電視塔、超高層鋼桅桿、天線、電站鍋爐等超高構件；大型龍門起重機主梁、鍋爐等大型設備等。

5.6.4 工程案例

昆明新機場航站樓，武漢火車站中央站房，北京華能大廈，天津嘉里中心酒店，哈爾濱萬達茂滑雪樂園，成都雙流國際機場T2航站樓。

鄂爾多斯東勝體育中心（2608t），海航美蘭機場2號機庫（2000t），西飛公司369號廠房（1967t），武漢國際博覽中心洲際酒店（1500t），上海金虹橋國際中心（1700t），西藏會展中心（1250t），河南建設大廈（1440t），天津和平中心桅桿。

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