在搭乘地鐵時(shí)，總有一些區(qū)域是乘客進(jìn)不去，看不到的。你知道那里有什么嗎?昨日，在地鐵4號(hào)線西延線涌泉站，記者探訪了4號(hào)線二期首個(gè)采用了“技術(shù)先行、樣板引路”管理策略的樣板站，不僅提前逛了一圈4號(hào)線二期，還首次見(jiàn)到了那些平時(shí)看不到的地方。隨著一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化施工管理手段的全面推行，一個(gè)個(gè)“既有面子，又有里子”的“升級(jí)版”地鐵車站正逐一落成。

　　使用BIM技術(shù) 可避免返工

　　在地鐵4號(hào)線二期涌泉站，地鐵公司工作人員通過(guò)播放視頻為記者展示了BIM技術(shù)在地鐵施工建設(shè)中應(yīng)用的全過(guò)程。地鐵車站的模型就呈現(xiàn)在了屏幕上，地鐵公司工作人員介紹，在BIM建模完成后，可以對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、放大等一系列操作，對(duì)準(zhǔn)模型的某一處點(diǎn)擊即可彈出所用的各種材料信息。“只需要把施工過(guò)程中會(huì)用到的各種材料的規(guī)格、使用時(shí)間和其他數(shù)據(jù)等等輸入程序，電腦就可以自動(dòng)生成一個(gè)模型。”該工作人員介紹說(shuō)，雖然看起來(lái)十分復(fù)雜，但使用起來(lái)卻非常方便，可以身臨其境地查看地鐵站后工程(基建安裝、水電、屏蔽門、裝修等)建設(shè)內(nèi)部的每一處細(xì)節(jié)。

　　“這一條是水，那一條是電，如果是在傳統(tǒng)的平面施工圖上，這些線都是交叉的，施工中還得一點(diǎn)點(diǎn)梳理。但是使用BIM之后，因?yàn)槭橇Ⅲw的模型，我就可以提前調(diào)整它們的位置，這樣就在很大程度上避免了返工。”該工作人員說(shuō)，成都地鐵每座車站內(nèi)管線縱橫交叉，類別有30余種，涵蓋10多個(gè)專業(yè)，管線總長(zhǎng)度約10000米，目前已經(jīng)在建的地鐵4號(hào)線二期涌泉站就使用BIM技術(shù)，這樣不僅避免了返工，同時(shí)可以將工期加快15%。

　　“技術(shù)先行、樣板引路” 樹立標(biāo)準(zhǔn)

　　如果說(shuō)BIM技術(shù)應(yīng)用管理是為工程建設(shè)提供了詳細(xì)的施工參數(shù)，那么“技術(shù)先行、樣板引路”策略就是為工程建設(shè)樹立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　地鐵公司一致致力于“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，力求在地鐵站后工程的實(shí)施過(guò)程中通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)化”管理統(tǒng)一線網(wǎng)施工管理模式、施工技術(shù)要求、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)試驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。因此“技術(shù)先行、樣板引路”策略就為這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”的建立提供了很好的模式。

　　地鐵公司工作人員介紹，涌泉站在前期已經(jīng)作為全線樣板完成了砌筑工程樣板驗(yàn)收、綜合管線樣板驗(yàn)收。上述兩個(gè)樣板涵蓋了材料選型、主材加工、裝配安裝、預(yù)埋預(yù)留、標(biāo)示標(biāo)牌等各項(xiàng)施工內(nèi)容，通過(guò)樣板的驗(yàn)收統(tǒng)一了樣板工程范圍內(nèi)的各項(xiàng)技術(shù)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并在全線推廣。

　　據(jù)了解，4號(hào)線二期站后工程后續(xù)還有有蓋出入口樣板、無(wú)蓋出入口樣板、公共區(qū)共性區(qū)域樣板、公共區(qū)個(gè)性區(qū)域樣板、空調(diào)機(jī)房樣板、弱電機(jī)房樣板等，地鐵公司將繼續(xù)堅(jiān)持“技術(shù)先行、樣板引路”策略，在每一個(gè)樣板工程的管理過(guò)程中做好事前、事中、事后管理，進(jìn)一步把“標(biāo)準(zhǔn)化”管理落實(shí)普及。

　　新聞延伸

　　什么是BIM技術(shù)應(yīng)用管理?

　　BIM技術(shù)(Building Information Modeling，建筑信息模型)的應(yīng)用管理主要就是通過(guò)收集各類數(shù)據(jù)(包括施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)、設(shè)備選型尺寸、材料選型尺寸等)后，在統(tǒng)一的3D平臺(tái)進(jìn)行繪制，用于分析、研判各管線、設(shè)備的相互位置關(guān)系，可直觀地預(yù)覽現(xiàn)場(chǎng)安裝完成后的管線效果。同時(shí)可以在BIM系統(tǒng)中隨時(shí)調(diào)取管線、設(shè)備數(shù)據(jù)，做到現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)后臺(tái)的一一對(duì)應(yīng)，極大提高了地鐵投運(yùn)后運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的效率。

　　目前，地鐵公司已在4號(hào)線二期各站后工程標(biāo)段組建了BIM深化設(shè)計(jì)管理小組，用于組織管理各標(biāo)段的BIM深化設(shè)計(jì)工作。涌泉站自2015年11月上旬開(kāi)始BIM深化設(shè)計(jì)以來(lái)，先后于2015年11月底完成車站整體BIM建模，2016年1月完成了車站綜合管線、設(shè)備區(qū)墻體砌筑及預(yù)埋、特殊設(shè)備房的BIM深化設(shè)計(jì)成果初稿，2016年1月份完成審查，達(dá)到了指導(dǎo)施工的條件。