一、項(xiàng)目概況

    1.1工程位置、范圍及內(nèi)容

    杭州至臨安城際鐵路，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模線(xiàn)路總長(zhǎng)約34.98km，設(shè)站12座，平均站間距約3.13km。線(xiàn)路在臨安市境內(nèi)長(zhǎng)度為20.72km，其中地下線(xiàn)8.64km，設(shè)站6座；余杭區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度為14.26km，其中地下線(xiàn)4.32km，設(shè)站6座。

    杭州至臨安城際鐵路工程SGHL-8-1標(biāo)段起訖里程為：DK27+288.850～DK31+212.332，全長(zhǎng)約3.923km，由跳頭村站～南湖新城站明挖隧道、南湖新城站、南湖新城站～老余杭鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間、東工作井、老余杭鎮(zhèn)站五部分組成。

    1.2工程地理位置

    二、項(xiàng)目BIM應(yīng)用簡(jiǎn)介

    通過(guò)建筑信息模型（BIM）提供的可視化、集成化交流方式，協(xié)助甲方在工程施工前及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決重要的設(shè)計(jì)圖紙問(wèn)題，避免問(wèn)題帶入施工階段為項(xiàng)目實(shí)施帶來(lái)的浪費(fèi)和工期的延誤，同事協(xié)助甲方解決施工階段的問(wèn)題（方案交底，工程量等），提升項(xiàng)目質(zhì)量、保障工期、控制成本。老余杭鎮(zhèn)站BIM信息整體模型。

    三、項(xiàng)目BIM應(yīng)用點(diǎn)

    3.1施工模擬協(xié)助可視化管理運(yùn)用BIM模型，對(duì)施工工藝進(jìn)行可視化交底。

    3.1.1地下連續(xù)墻施工工藝

    老余杭鎮(zhèn)站地下連續(xù)墻成槽采用液壓抓斗槽機(jī)三序成槽，優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁。由于鋼筋一旦下放不能提起，因此成槽深度要比設(shè)計(jì)深度深30cm。

    主、輔吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)組裝后，經(jīng)驗(yàn)收通過(guò)，后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝前進(jìn)行試吊，確定設(shè)備是否以滿(mǎn)足正常運(yùn)行條件，方可進(jìn)行吊裝。

    下連續(xù)墻墻身混凝土采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，根據(jù)本工程地下連續(xù)墻的分幅情況，所有墻幅均采用導(dǎo)管進(jìn)行灌混凝土。導(dǎo)管由灌注架或利用吊機(jī)提升，地下連續(xù)墻灌注方法。

    3.1.2鉆孔灌注樁施工工藝

    車(chē)站基坑所處區(qū)域主要為素填土、耕植土、暗塘土、黏質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)黏土、黏土、圓礫、粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、含黏性土碎石、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為主，根據(jù)地質(zhì)情況及工期安排采用旋挖鉆機(jī)成孔。

    旋挖鉆成孔是通過(guò)底部帶有活門(mén)的桶式回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝置和伸縮鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)，不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高。

    3.1.3施工中的重點(diǎn)注意事項(xiàng)

    起重機(jī)嚴(yán)禁越過(guò)無(wú)防護(hù)設(shè)施的外電架空線(xiàn)路作業(yè)。在外電架空線(xiàn)路附近吊裝時(shí)，起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時(shí)與220KVA架空線(xiàn)路邊線(xiàn)的最小安全距離6m。架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)：導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域，220千伏導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離為15米。

    因此，在施工過(guò)程中對(duì)高壓線(xiàn)的防護(hù)架搭設(shè)、成槽機(jī)（施工地連墻）的選擇和布置、大型施工機(jī)械和施工工藝的選擇和非正常氣候下高壓線(xiàn)對(duì)施工的影響需有針對(duì)性措施。

    對(duì)主體圍護(hù)中地連墻優(yōu)化調(diào)整為鉆孔灌注樁+旋噴樁圍護(hù)形式，因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況發(fā)生變化，對(duì)原方案進(jìn)行調(diào)整。

    3.2利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工場(chǎng)地布置的模擬，提升文明施工。

    3.3運(yùn)用BIM模型，對(duì)各階段的臨時(shí)設(shè)施、交通線(xiàn)等進(jìn)行三維布置，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行三維布設(shè)。

    3.4生成工程量清單實(shí)時(shí)成本管控。