公路工程一直是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，像美國加州運輸局，華盛頓運輸局、佛羅里達運輸局、馬賽諸塞高速公路局、阿拉斯加運輸局，都已經(jīng)將BIM信息模型應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之中。我國因為BIM起步晚，發(fā)展較為緩慢，在公路上的應(yīng)用還以傳統(tǒng)CAD模式為主。下面我們來看看BIM技術(shù)在公路設(shè)計中有哪些優(yōu)點：

    一、道路設(shè)計可視化

    傳統(tǒng)道路設(shè)計采用CAD方式，一張圖紙承載了道路設(shè)計中所有的信息，錯綜復(fù)雜的線段，滿眼的符號，讓非專業(yè)人員尤其是業(yè)主很難理解，造成了溝通障礙。通過BIM技術(shù)可以將這些信息以真實的場景展現(xiàn)在項目參與各方面前，例如創(chuàng)建動態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型。同時可以利用內(nèi)置的部件(其中包括行車道、人行道、溝渠和復(fù)雜的車道組件)，可以根據(jù)常用設(shè)計規(guī)范更迅速地設(shè)計環(huán)島，包括交通標識和路面標線等。通過直觀的方式將項目整體呈現(xiàn)出來，便于各方溝通，大大改善了交流環(huán)境以及工作效率。

    二、提高工程量計算的準確性

    以前在工程量計算的時候，尤其遇到曲面和設(shè)計曲面之間的土方量計算時，基本依靠的就是工作經(jīng)驗，冒算或者少算的情況屢見不鮮。現(xiàn)在可以用過BIM技術(shù)將這些數(shù)據(jù)納入模型中，使用生成土方調(diào)配圖表，用以分析適合的挖填距離，要移動的土方數(shù)量及移動方向，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數(shù)量，進行項目成本及時分析。

    三、自動關(guān)聯(lián)減少工作量

    傳統(tǒng)的公路設(shè)計中，設(shè)計變更是在所難免的，但在CAD圖紙中往往因為缺乏聯(lián)動效果，需要對變更處進行一一修改，而且對于構(gòu)件之間的相互影響也是不易核查的。導入BIM技術(shù)之后，通過模型的關(guān)聯(lián)特點可以實現(xiàn)一處動，處處動，始終保持模型構(gòu)件之間的統(tǒng)一性以及一致性，大大減少了人力、物力以及時間的浪費，提高了設(shè)計品質(zhì)，為后期施工打下良好的基礎(chǔ)。

    四、多領(lǐng)域協(xié)作

    傳統(tǒng)公路設(shè)計環(huán)節(jié)，基本都是各自為戰(zhàn)很少溝通，工作時逐層傳遞的，這樣做極不易相互之間的溝通與交流，很容易出現(xiàn)碰撞點。現(xiàn)在可以通過BIM技術(shù)所建立的模型可以將各個專業(yè)所需的數(shù)據(jù)信息納入其中，讓大家在統(tǒng)一的環(huán)境下協(xié)同作業(yè)，道路工程師可以將縱斷面、路線和曲面等信息直接傳送給結(jié)構(gòu)工程師，以便其在軟件中設(shè)計橋梁、箱形涵洞和其它交通結(jié)構(gòu)物。好了，以上就是BIM技術(shù)在公路設(shè)計中的四個優(yōu)勢內(nèi)容。