城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南：初步設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用

　　6.1初步設(shè)計(jì)階段可應(yīng)用BIM對(duì)設(shè)計(jì)方案或重大技術(shù)問題的解決方案進(jìn)行綜合分析，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)接口、穩(wěn)定主要外部條件，論證技術(shù)上的適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)上的合理性。

　　6.2初步設(shè)計(jì)階段宜利用初步設(shè)計(jì)模型對(duì)建筑設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)施工方案、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)工程、交通影響范圍和疏解方案、管線影響范圍和遷改方案進(jìn)行可視化溝通、交流、討論和決策。

　　6.3初步設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用主要包括下列內(nèi)容：

　　1設(shè)計(jì)方案可視化：利用初步設(shè)計(jì)模型展現(xiàn)設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行方案分析，充分展示城市軌道交通與周邊環(huán)境的空間關(guān)系、出入口位置等關(guān)鍵因素，進(jìn)行方案溝通交流；

　　2控制因素分析：利用初步設(shè)計(jì)模型進(jìn)行軌道交通線路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性檢查及環(huán)境影響分析，形成控制因素報(bào)告及模擬視頻，直觀展示城市軌道交通工程穿越的風(fēng)險(xiǎn)工程、涉及的一體化開發(fā)工程等控制因素，分析其對(duì)城市軌道交通工程的制約程度；

　　3換乘方案模擬：利用初步設(shè)計(jì)模型模擬客流、展示換乘方案等，直觀、清晰地模擬分析車站換乘方案，形成換乘方案報(bào)告及模擬視頻，實(shí)現(xiàn)換乘方案的高效決策，為方案討論、宣傳、公示等活動(dòng)提供支撐；

　　4設(shè)計(jì)方案比選：建立比選設(shè)計(jì)方案模型，對(duì)各方案的可行性、功能性、美觀性等方面進(jìn)行分析，形成相應(yīng)的方案比選報(bào)告，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案；

　　5施工工法模擬：利用初步設(shè)計(jì)模型模擬施工工法并形成模擬視頻，清晰表達(dá)設(shè)計(jì)方案的施工工法、輔助措施等信息，輔助施工工法的論證和比選；

　　6交通疏解、管線改遷模擬：利用初步設(shè)計(jì)模型分階段模擬并優(yōu)化管線遷改和道路疏解方案，利用模擬視頻清晰表達(dá)交通疏解、管線改遷方案隨進(jìn)度計(jì)劃變化的狀況，反映各施工階段存在的重點(diǎn)難點(diǎn)，檢查并優(yōu)化方案，輔助工程籌劃；

　　7工程量統(tǒng)計(jì)、管線碰撞檢查、三維管線綜合、限界優(yōu)化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)進(jìn)度、質(zhì)量管理等其他應(yīng)用。

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